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邮轮不能停靠:203名中国船员在疫情的影响下在海上漂流数百天

2020-08-03 09:04   来源: 互联网

203名中国船员在海上漂流数百天

203名中国机组人员在吉隆坡国际机场等候登机。




在飞机上,一些机组人员穿着防护服。


通过云层,UM 466航班准备在广州白云机场降落。


7月26日下午,天气晴朗炎热,机上203名乘客在着陆时几乎松了一口气--由于疫情,他们在海上漂流了130多天。嘉年华邮轮集团(Carnival Cruise Group)旗下几艘游轮的中国船员经过了多次曲折后终于回家了。


这203人,其中大多数是年轻人,散落在中国各个角落,一个接一个地驶入浩瀚的海洋,由于全球流行的新型冠状病毒,经过漫长的等待后,这艘船被聚集在同一艘船上。


3次包机取消


吉隆坡机场滞留3天

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UM 466是一架属于津巴布韦航空公司的波音767飞机。英欣和其他188名同事乘坐的王妃(成年公主)在登机前已经经历了三次包机取消。


第一次说包机是在七月四日返航,六号告诉我们,已经取消了,改到七月十日,七月十日,七月十六日,最后通知我们七月二十三日。也是因为这个过程的曲折,直到正式下船,英信不太相信这个时候真的可以回家。


7月23日上午,189名中国机组人员从王冠上拖出行李,乘公共汽车前往吉隆坡巴生港的吉隆坡国际机场。他们原计划从荷兰阿姆斯特丹接14名中国机组人员,然后乘坐UM 466航班返回中国。


但是事情变了。"二十三号中午十二点左右到达机场后,地勤人员说飞机不能在失败的情况下起飞。"这则消息让英信当场崩溃,"我在海上漂流了130多天,终于踏上陆地,感觉可以回家,但在这一步被堵住,感到非常绝望。


当晚,189名中国机组人员被安排在机场附近的一家酒店休息,但从荷兰飞往吉隆坡的14名中国机组人员被困在转移区。


第二天,包机换了一架飞机,但到晚上十点四十分,大家还没有等上飞机。到这个时候,203人都完成了行李托运和出境手续。


被困在吉隆坡国际机场三天后,他们终于在7月26日12:00登上了UM 466航班。


在海上停留132天


一而再、再而三地转移脚,永不踏上陆地


飞机降落后,英欣迫不及待地想给母亲打个微信的电话。在电话的另一边,母亲平静地说:"回来吧。"这四个字,电话两边的人,已经等了130多天了。


英欣今年25岁,眼睛明亮,牙齿明亮。在疫情爆发时,她在世邦(Seabourn Odysey)号游轮上的赌场担任荷兰官员。三年前,她从家里出发,踏上了她工作的第一艘游轮。


事实上,英新旗下的嘉年华邮轮集团是全球爆发新型冠状病毒的焦点之一。2020年2月,嘉年华旗下的钻石公主号的爆发震惊了全世界。此时,英新的"世邦"号正在加勒比海航行。英欣是一艘能容纳400多名游客、雇用300多名员工的游轮的唯一中国雇员。3月13日,石邦号提前完成了在巴巴多斯的航行。所有乘客都不能下船,船员也不允许离开。英鑫已经开始在海上漂流132天。


从3月13日到7月23日,英新在陆地上往返于世界各地,沃伦·丹,钻石公主三艘游轮,最后与剩下的180艘嘉年华邮轮集团的中国工作人员会合。在海上漂流的132天里,她多次乘坐小船,从未踏入陆地。


 

中国青年船员


在海上相遇,做个好朋友


肖英和英新是在"沃伦·丹"号上相遇的。


从三月中旬开始,英欣所在的世邦开始一个接一个地回家,到了四月中旬,船上一半的工作人员都离开了。欧洲人被派到另一艘船上,准备直接开车回欧洲。其余的工作人员分道扬镳,待在客房里。


四月底,情人节前往巴巴多斯,接了英欣,开始去南非。


华伦·丹号属于嘉年华集团旗下的霍利邮轮公司,比石邦号略大一些。英欣上船前,船上有三名中国员工。这名年轻人在海上相遇,很快就熟悉了这艘船。其中一位名叫肖英的英欣(音译)是沃伦·丹号的摄影师。两名年轻女孩在非常特殊的条件下成为朋友,最终在广州这家孤立的酒店里同住一间房。


瓦伦丁从巴巴多斯南下,将南非雇员遣送回家。他们于5月13日抵达开普敦,然后穿越印度洋,在中间送印度尼西亚雇员回家。大约半个月后,瓦伦丁抵达菲律宾马尼拉。


回到亚洲,英欣、小英和其他人觉得他们离回家还有一步之遥。6月24日,王妃抵达马尼拉。几天后,情人节船上的四名年轻中国人被替换到了船上。他们发现,公主王冠上的大多数人都是中国人,他们来自邮轮公主邮轮、荷莉邮轮、嘉年华邮轮、P/O邮轮和Shibang Cruise。


这显然是离回家更近了一步。在这段时间里,肖英接到公司的通知,说他已经预订了一架商业航班,让他们回家。她兴高采烈地收拾行李,但最终没能回家。那次航班需要在台湾转机,疫情爆发后,台湾和香港将不允许非当地居民转机。


不确定的未来


全球邮轮业受到这一流行病的严重打击


7月26日飞机降落后,有203人被派往广州孤立两家酒店。英欣和肖英选择住在同一个房间里。那天晚餐时,他们两个都没有犹豫,而是选择了大烤肉。


现在这203人回来了,面前的下一个问题是,他们将来会去哪里?肖英干脆决定不回去了,应欣在检疫后就准备找工作了。至于疫情过后她能否回到船上工作,她没有多大希望:"我们公司已经开始在世界各地销售游轮了。此外,谁知道要多久才能结束这种流行病呢?


但嘉年华邮轮集团(Carnival Cruise Group)仍有许多中国员工希望继续工作,私下讨论疫情爆发后是否有可能重返工作岗位。作为全球最大邮轮集团的员工,邮轮行业正经历着历史上最大的危机。


嘉年华拥有104艘游轮,占全球市场的45%。据估计,该公司需要25艘游轮才能满载而归。今年迄今,嘉年华已售出至少13艘游轮,其股价也因这一流行病而暴跌。


这场危机不仅反映在这家公司,也反映在世界第二大邮轮皇家加勒比邮轮上。在该公司,730名中国员工曾被困在海上,无法回家(据报道)。目前,在这730人中,有200多人能够在7月31日返回陕西省咸阳机场,另有400多人仍在等待。





责任编辑:萤莹香草钟
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